Bovanenkovo ​​vasút

Ebben a bejegyzésben fogok szólni a legészakibb vasút üzemeltetése - Bovanenkovo ​​kiterjesztése teljesen a fagyott altalaj az Ob állomás Bovanenkovo ​​gázmező.

Ez az út a zord körülmények között az észak működik a shift tábor: a szállítási és eltávolítását órák és a különböző szállítmányok. Térjünk vissza a tél, és kissé kihűlni.

Bovanenkovo ​​vasút

Az útja kezdtük késő este, amikor megérkezett az állomásra Ob és telepedett le a „charter” a vonat, amely elvezet minket az északi. És az indulás előtt volt arra, hogy tegyen egy sétát a raktárt. Egy bizonyos ponton, elfogták éber őr ... és akkor volt egy kis probléma. Minden dokumentumot - a vonaton, és a forgatás az állomáson terveztük csak holnap. De megegyeztünk, és én továbbra is lőni - random kép este nem lehet. És kötelessége mester mozdony raktárba, mint kiderült, ugyanaz során holnapi forgatás.

Abban a pillanatban, a használt dízel TEM2, TEM7 és TEM9. Korábban működött TE10 tartalékba kerül. Ők voltak pazarló, szeszélyes szolgáltatást és nem tetszett a környezetvédők.

Bovanenkovo ​​vasút

Ob állomás hatalmas gazdaságot, ahol a mozdony depó és motovoznoe. Workshop javítási autók és más egységek.

Bovanenkovo ​​vasút

A Bizottság közleménye az északi kritikus. Az egész vonal hossza 570 km van két részre osztjuk (Ob-Hralov és Hralov-Karskaya) által kiszolgált két vezérlők. Nincs auto-lock telefon segítségével riasztást. Amíg a következő kereszteződésben nem tájékoztatták arról, hogy a vonat megérkezik, küldje a következő lehetetlen. De a vonat indulása engedélyezett, ha van egy input lámpánál, akkor a készítmény lehet majd hozzájuk. Mi hivatkozik helyi vezető - a legközelebbi iparvágány (szélsőséges esetben van műholdas kommunikáció). De a feladata a csomópont már az állandó kommunikációt a vezérlő található, amely a Ob. A fotó menedzser jegyzetek a diagram következő tehervonat, amely visszatért a Bovanenkovo.

Bovanenkovo ​​vasút

A teljes északi zord tél. Általánosságban elmondható, hogy a nyáron is hiányzik az élet örömeit, de télen - ez hidegben és rengeteg hó. Ha minden terül tenni a halom és a hó fúj el a pályán, a hó, hogy meg kell tisztítani a növény véglegesen. Betétek rendkívül ritkák, bár a vezető azt mondta nekünk, hogy valahogy elakad három napig a tundrán, és várta, hogy ásni snowplow.

Bovanenkovo ​​vasút

A forgási vonat - rendes autó fenntartott helyet. De minden tiszta és rendezett. Mivel a szigorú tilalom a pályán minden műszakban dolgozók leszállás a vonat ellenőrizni a repülőtéren - és röntgen vizsgálat.

Bovanenkovo ​​vasút

De az étel itt rendben van, de ez jó és tápláló étel - ez a jellemzője a messzi északon. Ellenkező esetben nem lesz nehéz helyzetben.

Bovanenkovo ​​vasút

Az állomás Ob és parkja ösvény tartoznak „Gazprom”, amellett, hogy a két fő módja, hogy részlegben Vasút - vonatok átmennek őket tranzit állomás Labytnangi. Továbbá annak érdekében, hogy menjen az irányt Bovanenkovo, akkor át kell menni egy kis területen ösvényeken Vasúti természetesen fizet tranzit.

Bovanenkovo ​​vasút

nyomon követése és ellenőrzése újra. Mostoha körülmények között nem tűri hanyagságot.

Bovanenkovo ​​vasút

A dízel-generátor reduktív vonatcsapat. Egy évtizeddel „Gazpromtrans” festette a nemzeti motívumok.

Bovanenkovo ​​vasút

A fellendülés a vonat személyzete mindig készen áll, hogy menjen segíteni, de még mindig a vonatok a parkolóban.

Bovanenkovo ​​vasút

Az olyan kocsikat, néha lebontják. De a boltban a javítások kész kijavítani a károkat.

Bovanenkovo ​​vasút

A TEM2 vezetőfülke. Itt az ideje, hogy menjen északra!

Bovanenkovo ​​vasút

A kényelmes autó.

Bovanenkovo ​​vasút

Már mesélt a sajátosságait az építkezés az állandóan fagyott. Hadd emlékeztessem önöket a lényeg: az állandóan fagyott semmiképpen nem olvad, egyébként az összes lehetőség csak lebegnek. Ezután a 50-es évek, ez nem volt lehetséges megoldást találni. Most, bár kiderült, hogy drága, de kiderült, hogy felszámolja a permafrost és építeni egy vasútvonal. A terv a profil elérési útvonala nagyon bonyolult. A hatalmas mennyiség (70) hidak, átereszek és egyéb tárgyak. vonat sebessége legfeljebb 40 kilométer per óra, és motorkocsik felgyorsíthatja a 50. De az út folyamatosan követeli nagyobb figyelmet.

Bovanenkovo ​​vasút

Az egyik kitérők. Minden a sorban - 8 operációs állomások (beleértve az Ob-öböl és a Kara) és 15 meglévő utak (+ 2 további gátolt).

Bovanenkovo ​​vasút

a munkahelyi körülmények nagyon szigorú. Annak ellenére, bármilyen időjárási körülmények között, a vonat meg kell felelni, és elküldte. Szerint a régiek, előfordult, hogy egy hóvihar a házból, hogy a pályák által megtett mászik, kapaszkodva a kezét a vasúti, és így kúszott felé shooter. Láthatóság - szinte nulla, és nem világít nem hatol a hó díjat. Megéri eltévedni a tundrán - és végződik. Még akkor nem fogja megtalálni ...

Bovanenkovo ​​vasút

A Watch utolsó hónapban. A ház fel van szerelve minden szükséges, néhány ember él. Vannak munkahelyek, hálószoba, konyha, fitness gépek.

Bovanenkovo ​​vasút

Snegoborba az állomásokon és iparvágányok - egy külön beszélgetést.

Bovanenkovo ​​vasút

A szolgáltatás vasúti és egy álló otthon az órát.

Bovanenkovo ​​vasút

Az út a Bovanenkovo ​​épült két szakaszban történik. Az építkezés kezdete munkák rakták 1986-ban és az építőipari aktívan végzett 1995-ig, amikor az utak rakták a Payuta station (188 km). Az építés során az új rendszer teszteltük földmű építési télen (ez télen!) Aludt „mag” a halom - a fagyott tundra zár fagyott talaj, nyár halom hozta a projekt Profile elolvadt, száraz talaj. Ahhoz, hogy megvédje a töltésen a pusztulástól melegítésével használt termikus sokk Penoplex. Ennek alapján - nedreniruyuschy vályog, amelyet korábban alkalmatlannak tekintett erre a célra. A fő cél ennek a pite -, hogy a talaj hőmérséklete egész évben állandó. Ennek eredménye, hogy nem sikerült a rajt, ellentétben a Trans-Siberian, Salekhard-Igarka vasút és a BAM, hogy stabil állapotát altalaj. Miután az állomás Payuta vonal hozta 2003 találkozásánál Harlov (268 km), és az építőipar megállt. De már 2005-ben két újabb északi úton, és január 12, 2010 vonal mentén (570 km) kezdett munkásmozgalommal. Ha a szovjet időkben, a finanszírozás nyilvános volt, majd befejezése „Gazprom” fektetett a saját források. És most valószínűleg a legkiterjedtebb megyei vasút.

Bovanenkovo ​​vasút

Továbbá, a különböző "hűtőszekrények". A képen - a két pár nagy fehér csövek oldalán az út. Ezen a ponton, a útalap kiterjed átereszek, és hogy nem olvad meg az egész földre, levegő hűti keresztül ezen szellőztető csövek. Plus használt hűtőszekrények - csövek freon, amely a téli hideg tűri meg, fagyasztás a kúp, ami elég a nyáron.

Bovanenkovo ​​vasút

A vonat-víz hordozót. Két autó vízzel, és a gép az üzemanyagot. Általában a fülkék található a „vezető”, ahogy mennek az új étterem motorok a rakomány nem fagyasztható.

Bovanenkovo ​​vasút

Mutatók civilizáció.

Bovanenkovo ​​vasút

A leghosszabb híd (3, 9 km) a fenti a sarkkör. Beépített 2008-2009. Cső a halom - ez csak egy hűtőszekrény neki fagyasztás

Bovanenkovo ​​vasút

A csövek első oszlopok szolgálnak nyomon követése permafrost - elsősorban a hőmérséklet.

Bovanenkovo ​​vasút

A híd épült rekord idő: csak 349 nap.

Bovanenkovo ​​vasút

Természetesen én felmászott a gazdaságban. Gyönyörű kilátás!

Bovanenkovo ​​vasút

És ez az enyém - Kara állomáson.

Bovanenkovo ​​vasút

Visszatérve a hóvihar és a Blizzard.

Bovanenkovo ​​vasút

halmoztak fel az éjszakát az előcsarnokba.

Bovanenkovo ​​vasút

Khralov átkelőhely - a keret az automatikus vezérlésére méretek.

Bovanenkovo ​​vasút

A vonat, oszlopok, oszlop és fehér dolog.

Bovanenkovo ​​vasút

Több fagyott.

Bovanenkovo ​​vasút

A korábbi forgási építési táborban. Ki nem használták, kivéve néhány ház.

Bovanenkovo ​​vasút

Helyi járművet.

Bovanenkovo ​​vasút

Még a hóvihar dolgozók hagyja dolgozni. Kedvezmény a rossz időjárás nem itt.

Bovanenkovo ​​vasút

Az a szél ereje olyan volt, hogy egyszerűen elment a patak.

Bovanenkovo ​​vasút

Két híd - a közúti és vasúti - a folyón csuka.

Bovanenkovo ​​vasút

A charter vonatot. Ügyeljen arra, hogy az utolsó autó - egy dízel generátor. Minden vonaton megy vele, csak abban az esetben, ha a mozdony hirtelen elakad vagy eltörhet. Ezután az autó a hő és a villamos energia. Plusz ott él a mozdony személyzete. Nézze - hónapos határidő - 12 óra. Akkor menj aludni az autóban, és kollégái - a mozdony vezetőfülkéjében.

Bovanenkovo ​​vasút

Ismét néztem a depó, hogy megapanoramu.

Bovanenkovo ​​vasút

Ekkor egy remekmű!

Bovanenkovo ​​vasút