Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

• Kirándulás a Múzeum önjáró legénysége Mercedes

Stuttgart én vezettem azt a tervet, hogy nézze meg Mercedes múzeum, nagyon dicsérte őt. Ami a jövőt illeti, azt mondom - nem hiába dicsérte.

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

A múzeum közel a Mercedes gyár vezetésével a térképen. A múzeum mellett található a Mercedes Arena Porsche Arena és néhány vidámpark, így a szomszédos parkoló összes elfoglalt. Be kell ebben az épületben:

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

„Igen, ez az intézet az idő!” - Rögtön gondoltam -, hogy „sajnálom Kohl Gerasimov nem él, akkor örvendeztem az öreg.”

Ne feledje, a "Institute of time"? Ő látszólag kicsi volt, de belül egy hatalmas terület, rengeteg folyosók és a robot Werther. Mercedes múzeum épületet úgy tervezték, hogy úgy néz ki kicsi, de egy adott területen belül már 16, 5000 m2-es, és ez az egész zsúfolt mutat. Ahhoz, hogy megkerülje az összes múzeum túltöltés két órát legalább.

A bejáratnál, cserébe 8 euró kapsz egy jegyet, egy kis füzetet, és csak az ilyen Pribluda fejhallgató:

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Ez egy audio guide, a menü az orosz nyelvet. Úgy működik, egyszerűen, de instabil - kell azokat a speciális jel közelében a kiállítás kattintson - azt fogja találni a memóriában a megfelelő audio fájlt, majd nyomja meg újra a gombot - elveszíti azt. Úgy néz ki, egy kicsit buta, amikor a tömegben az emberek előtt álló másik kiállítás a csend és csak a szeme durran

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Így mutat, pontosabban - egy hatalmas darab autóipar történetében.

Németországban élt a 19. században, Gottlieb Daimler, egy mérnök. By the way, az angol „mérnök - mérnök” szóból származik „motor - a motor”, és valójában azt jelenti: „dvigatelschik”, azt jelenti, autószerelő. Ez most a mérnökök úgy hívnak képviselői minden technikai különlegességek felsőoktatással, és korábban ez a szó nem jelöli rang és a szakma, bár nagy tiszteletben. Gottlieb Daimler nem a feltaláló (ICE) elvének a belső égésű motor, akkor találták vissza 1801-ben, abban az évben (nem hiszem el? ..), és a belső égésű motor Daimler folyamatosan javult. Az elképzelések elődök, mérnökök világszerte próbáltak létrehozni egy kicsi és könnyű belső égésű motor, amely alkalmas a létesítmény egy „önjáró kocsi”, és könnyen használható.

Tehát, 1885-ben, a Daimler, együtt barátja Wilhelm Maybach (ezáltal) létrehozunk egy egyhengeres benzines belső égésű motor teljesítménye 0,5 liter. a., jellegzetes hang és megjelenés becenevén a „ingaóra” (anélkül, hogy a kakukk).

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

A motor van olyan apró (szemben a korábbi termékek), könnyű (40 kg) és könnyen használható (Maybach helyettesítésére javasolt a nyitott tüzet az izzítógyertya), amely társult telepítette a motor, hozzátéve, hogy a biztonsági hevederek kerekek

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Így volt az első motorkerékpár. Következő társa vettem egy kocsit, és állítsa be a motor rajta, növelve annak kapacitása akár másfél lóerős.

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Megjegyzendő, hogy a motor kilóg jobb lábánál az utasok:

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Megjegyzés: a „kerék”

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Az első tesztek a „motoros kocsi” tartott március 4, 1887. Idővel, a Daimler motor (Maybach nem ragaszkodnak a említése a neve a motor neve) lett nagyon népszerű, és került a kocsik:

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

A népszerű, míg léghajók:

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

És a kis hajók:

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Azonban a babérjain az első autógyártók nem tartoznak a Daimler és Maybach, mert csak néhány hónappal megelőzve a másik német mérnök - Karl Benz. Ő alkotta meg a motort és annak változata az autó, amely a háromkerekű babakocsi:

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

A tricikli volt, mert Benz nem tudott felér egy kényelmes kormánykerék két. És itt Benz motor volt erősebb daymlerovskogo volt a hűtési rendszer, elektromos gyújtás, lánchajtás, hogy a hátsó tengely - röviden, annak ellenére, hogy a három kereket, ez technikailag fejlettebb autót, mint daymlerovskaya „kocsi egy motor.”

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

létrehozása egy autó az úgynevezett „Motorwagen” fejeződött be 1885-ben, és a januári 1886-os Benz kapott a bejelentő a találmányra szabadalmat és a tesztel az úton.

Arról nem is beszélve, egy odaadó feleség Benz - Bert. Letette az összes vagyonát a férje a motorokra. Folyamatosan támogatta őt, és még támogatta „beta tesztelő” - 1888-ban, Bertha Benz vette az autót ismerete nélkül a férje, és tette lovagolni a gyermek Mannheim Pforzheimbe egy anya-in. Naponta autósok leküzdeni összesen 106 km, meg világrekordot a menetidőt. Az út során, akkor többször is vásárolt benzin gyógyszertárakban (eladták ott tisztább), és javítani a féket és hajtószíjak egy nyerges. Többször kellett mászni, nyomja az autó fel a hegyre, és Bert tanácsolta férjének, hogy felszerel egy autó sebességváltó.

Mindenki lenne feleségem.

De térjünk vissza a Maybach és a Daimler. Wilhelm társa meggyőződve arról, hogy az autó - ez nem csak egy „edző a motor” és a párizsi világkiállításon 1889-ben építik Daimler Stahlradwagen - sőt, az első igazi autó nevét viselő Daimler.

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Ő először ellátott története kéthengeres V-alakú motor és a négyfokozatú sebességváltó a fogazás, egy acélváz, és egy rugós felfüggesztés. Fényes golyó mindkét oldalán a lámpát - nem a díszítés, tágulási tartályok és hűtési rendszer, amely végrehajtja a szerepet ... csőszerű járműkereten. Az autó nem csak tett egy csobbanás a show, de hozta társait kereskedelmi siker, ami a cég „Daimler-Motoren-Gesellschaft” (DMG) megjelent 1890-ben.

És ez egy Benz Victoria, 1893 - az első négy autó cég „Benz & Cie” (mielőtt volt háromkerekű). Nem tudott a „faj” sebességgel 18 kilométer per óra, még mindig elmarad a ló sebességét.

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Mellesleg, a lovak. Ők miközben voltak a legnépszerűbb közlekedési forma, így az utak jók voltak, „unavozheny”, és az egészet repült a kerekek az autó utasai. Ez az első Benz Victoria tűnik „szárnyak”, hogy megvédjék az utasok repülő széklet.

első busz "Benz Omnibus" megjelent 1895-ben, 8 utas, maximális sebesség - 20 km / h:

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

De a projekt „nem vette le.” Két busz két hétig dolgozni Nyugat-Németországban, majd a rossz időjárás vezetett az út megrongálódott, és elhagyott kocsi.

A legrégebbi teherautó a világon, 1898 kiadás. 10 ló, a maximális teher súlya - 1, 2 tonna.

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

1897-ben, Karl Benz fejleszt egy 2-hengeres motor vízszintes elrendezése, ismert, mint a "counter-motion" (Boxer motor). A megoldás lehetővé tette, hogy növelje a motor teljesítményét. Autó Benz Dos-a-Dos 1899 gyorsította soha nem látott 35 km / h!

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

By the way, a neve fordítva "back to back" - a helyét a vezető és az utasok.

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Gottlieb Daimler, halála után felesége ment szívrohamot küldött Olaszországba, ott halt meg 1900-ban, így a cég, hogy a fia Paul. Ez volt Paul Daimler együtt Wilhelm Maybach épült az autó, melynek neve később a „hívó kártya” a társaság DMG.

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

A történelem a teremtés és megnevezéséhez Mercedes-35PS modell rendkívül szórakoztató. Osztrák-magyar diplomata Emil Jellinek, egy férfi jó kapcsolatokat és nagy rajongója a versenyzés, valahogy elvesztette a versenyt az autó, és dühösen DMG jött Daimler és Maybach igénylő erősebb sportautó. Kamat társait, s felajánlotta, hogy eladja a többit a francia Riviérán, a gazdagok, akik abban érdekeltek, hogy „a legjobb autó a világon.” A javaslat volt értelme - és Paul Wilhelm feltűrt ujjú. Sportautó alacsony súlypont, egy 35 lóerős, két hordó karburátor, új hűtési rendszer és hajtómű gyorsítja a soha nem látott sebességgel, majd 70 kilométer per óra, és az volt, hogy az íze az elrontott beau monde.

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Ugyanakkor az új autó szükséges egy új nevet, valamint a jogot arra, hogy a termék „Daimler” Franciaországban már egyértelműen a cég „Panhard”. Emil Jellinek jogairól szóló „általános ügyfél” néven új „Mercedes”, állítólag tiszteletére a lányát. Valójában azonban a „Mercedes” ( „kegyelem”) egy bizonyos vallást Jellinek és hívta őket a hajó, a ház, a lányom, az autó.

By the way, a fenti képen nem ugyanaz Mercedes 35PS (egy példány nem maradt fenn), és a Mercedes Simplex 40 PS 1902, ami felgyorsítja a 80 km / h. Kifelé, úgy néznek ki, mint úgy, hogy a bemutató lehet hajtani. 35 PS / 40 PS teljesítmény azt jelenti, a címben a „lóerő”.

A Mercedes név rögzítettük, és a jövőben minden modell kapta meg ugyanazt a keret:

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

A motorteljesítmény Grew, test változik, de a bázis változatlan marad.

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Az elején a 20. században keletkezett az oldalán a francia stabil kereslet a drága autók, így a DMG cég kiadott egy sor „luxus” változatban az autó.

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Némelyikük láttál szovjet filmet a polgárháborúban

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Az Orosz Birodalom volt a sok rajongó, „nemetskago minőség”, majd az autó elhagyta a bolsevikok örökölt.

Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége Kirándulás a Múzeum Mercedes önjáró legénysége

Június 28, 1926 A vállalat Carl Benz „Benz & Cie.” És a DMG Daimler létrejött a cég „Daimler-Benz” (meglévő korunkban), átnevezés annak minden autó a „Mercedes Benz” tiszteletére DMG legjobb modell után Carl Benz.