Flight repülési

• Flight repülési

Flight repülési

Július 11-én tartott „repülés a repülés” - mintegy 130 repülés szerelmesei szerte Oroszországban, és még Japán, Kazahsztán és Üzbegisztán össze kora reggel a Domodedovo repülőtéren repülni Minszkben fedélzetén legendás TU-154. Úgy tűnik, hogy a régi szovjet gépet, ahol egy ilyen keverjük?

Általában síkok nem „régi” - ők sem elismerte, hogy egy járat, vagy megakadályozza. Megfelelő gondoskodás az élet egy polgári repülőgépek könnyen elérheti a 40 vagy annál több év. A 15-20 év a légi jármű nem öregszik.

Újabban „Madár” volt az egyik legnépszerűbb repülőgép hazánkban. De most, Oroszország, ők szinte eltűnt - ezek helyére modernebb „Boeing” és a „Airbus”. Légitársaságok megváltozott a „hasított” új légijármű elsősorban gazdasági okokból - Tu-154 többet fogyaszt üzemanyagot és nem csupán a legénység két pilóta, hanem egy navigátor és egy fedélzeti mérnök. És ez a pénz-pénz-pénz ...

És a Tu-154 valójában megszűnt frissíteni 1982-ben, amikor a művelet a változata a Tu-154M. Tömeggyártása „tetem” tartott 1998-ig, és a kis méretű - 2013-ig.

Tu-154 ma már szinte nem végez rendszeres járatok tekintetében. számú repülő táblák csökken évente. De a repülőgép egy csomó rajongó - az ő szeretete a megjelenése a sebesség (utazósebesség a repülőgép repülési szinten eléri 950 km / h 100 km / h gyorsabb, mint a legtöbb hasonló légi járművek) és a megbízhatóság (a legismertebbek a balesetek az elmúlt évek történt kellő az emberi tényező, és nem azért, mert a „öregedés” a légi jármű). Ez nem meglepő, hogy amikor tudomást szerzett a „Flight repülési” a Tu-154, jegyek csattant fel, mint a cukrot.

"Flight repülési" szerveztek Aviator.ru projekt "Belavia" Domodedovo nemzetközi repülőtér és a National Airport Minsk.

Flight repülési

Check-in kezdődött reggel 7 - sok résztvevő vár latecomers próbál aludni.

Flight repülési

Minden résztvevő kap egy speciális fényvisszaverő mellény - ezek nélkül nem lehet menni a platform.

Flight repülési

A mintegy 07:30, mentünk, hogy megfeleljen a Tu-154-a repülőtéren.

Flight repülési

Ott van, szép, leszállás - a résztvevők „Flight repülési” megtanulta a gépen jellemző korom a motor (egy közelebbi pillantást az égre).

Flight repülési

A hagyomány szerint a repülőgépek speciális esetekben megengedett arch vizet.

Flight repülési

Amint a repülőgép-hajtóművek elhallgattak minden oldalon ragadt „sárga kabát” - sokan először sikerült a közelben, hogy vizsgálja meg ezt a csodálatos repülőgépet.

Flight repülési

A "Bird" címmel 1992-ben.

Flight repülési

Nem sokkal azután, hogy elhagyta a platformot, és visszatért a repülőtérre, hogy kocogni szabályozás és végül bejutni a repülőgép.

Flight repülési

A járat ment gyorsan, szinte minden felugrott a helyükről, hogy megfelelően otfotografirovat szalon, kijelentette újra fitt, és el kellett viselni.

Flight repülési

közeledik a minszki felhős kezd sűrűsödni. A Minszk volt esős. De ez nem rontja el a hangulatot a résztvevők.

Flight repülési

A repülőtéren minszki repülőgép is üdvözölte a víz arch - egy nagy is hagyomány.

Flight repülési

Miután a gép van, hogy a parkolóban voltunk, ismét hagyjuk szabadon fotózni is különböző irányból, és így kommunikálni a személyzet.

Flight repülési

Annak ellenére, hogy a gép körül „sárga kabát”, folytatta a rutin karbantartási: szárnyas létra, kiszállnak az utasok elhelyezni az utastérben, a terhelés és a csomagok kirakásához, tankol.

Flight repülési

Természetesen nem tudtam nézni a pilótafülke - sok kétállású kapcsoló és berendezések, valamint bármely síkban. Nem tudom, hogyan kell kezelni ezt az egészet.

Flight repülési

És ez csak egy része a fedélzeti mérnök munkaállomás

Flight repülési

Ezt követően kezdte pecsételő - vittek egy speciális halom központjával szemben a kifutópályára, és hagyjuk, hogy vegye le és leszálló repülőgépek.

Flight repülési

Természetesen vártuk a „madár” repül tovább.

Flight repülési

És itt van.

Flight repülési

küldött Burgas, Bulgária. Boldog repülő!

Flight repülési

És mi már beköltözött egy konferenciaterem, ahol egy barátságos találkozón a „Flight repülési” a szervezők és a vendégek.

Flight repülési

kereskedelmi igazgatója „Belavia” Igor Cherginets beszélt terveikről a Tu-154 - repülőgépek egy év lesz, hogy rendszeresen és charter járatok, majd helyébe az új „Boeing”.

Flight repülési

A szót adni a legfényesebb vendég „Flight repülési” - a legendás tesztpilótája, hőse Oroszország Ruben Yesayan (a képen balra).

Flight repülési

Ruben Tatevosovich mondta, különösen arról, hogyan kellett az elmúlt évben Samara leszûrjék Tu-154-re a repülőtértől, hogy a leszállási hely a közelben (a köztük lévő távolság alig több mint két kilométer) - A repülés tartott kevesebb mint öt perc alatt. A különlegessége ez volt az a tény, hogy a fogadó leszállás pad volt egy csík a csak 1, 2 kilométer hosszúságban: két-szer kevesebb, mint a szükséges Tu-154 specifikáció. És ott volt még zárva 2012. Ezért Ruben Tatevosovich megközelítés végre vizuálisan. A futómű megérintette a sáv legelején. És egy idő után teljesen megáll a repülőgép még mindig több, mint fél kilométerre a vége előtt. Abszolút egyedi és megismételhetetlen repülés.

Miután a végén egy barátságos találkozó és kiadós ebéd, mentünk Minsk Repülési Múzeum - de azt fogja mondani, a következő bejegyzésben. Stay tuned!