Márkájú autók. Ki tartozik kinek

• Autó bélyegzők. Valaki, aki tartozik

Majdnem harminc évvel ezelőtt, a legendás Lee Iacocca előrejelzések szerint az elején a 21. században csak néhány autógyártó marad a világon. Korábbi elnök Ford és a Chrysler láttuk nagy fejlődési trend a globális autóipar, és nem meglepő, hogy a jóslat szinte teljesen megerősítette.

Márkájú autók. Ki tartozik kinek

Csak úgy tűnik, hogy sok független autógyártó a világon. Tény, hogy a legtöbb autós cégek szerepelnek a különböző csoportok és szövetségek. Hogy pontosabbak legyünk, Lee Iacocca volt valahol - most már tényleg csak néhány nagy autógyártó a világon, amely valójában megoszlik a globális autópiac.

Márkájú autók. Ki tartozik kinek

Tekintettel a korábbi munkahelyén Lee Iacocca - a Ford és a Chrysler, ezek a pillérek az amerikai autóipar, valamint a General Motors, a legtöbbet szenvedett súlyos veszteségeket a gazdasági válság idején, és nem tudták, hogy az ilyen veszteségek a történelemben. A General Motors és a Chrysler csődbe ment, és a Ford túlélte a csoda. Azonban egy nagyon magas árat fizettek a túlélésre. Ford elveszett prémium osztály Premiere Automotive Group, amely tartalmazza a Jaguar, a Volvo és a Land Rover. Ezen túlmenően, a Ford kénytelen volt eladni a brit sportautó gyártó Aston Martin, hogy megszabaduljon a tulajdonrészt szerez a Mazda és megszünteti a Mercury márka. Jelenleg az egykor hatalmas birodalom Ford csak két márka - a Ford és a Lincoln is.

Márkájú autók. Ki tartozik kinek

Ugyanilyen súlyos veszteségek General Motors. Amerikaiak elvesztették SAAB, Hummer, a Szaturnusz, de annak ellenére, hogy a csőd, képesek voltak megvédeni az Opel és a legértékesebb márka - Daewoo. Jelenleg, a General Motors Buick közé, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden és a Vauxhall. Plusz, az amerikai aggodalomra okot orosz vegyesvállalat GM-AvtoVAZ, amely termel SUV Chevrolet Niva.

Ami Chrysler, az amerikai aggodalom most egy stratégiai partner Fiat, amelyet előzőleg begyűjtött a „szárny” márkák, mint az Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Most adunk Chrysler, Jeep, Dodge Ram és.

Márkájú autók. Ki tartozik kinek

egészen más, mint Amerikában, a dolgok mennek Európában. A válság is kiigazította az erőviszonyok, de a helyzet az óriások az európai autóipar nem érinti. Volkswagen továbbra is hozzá a „gyűjtemény” márka szerzett 2009-ben a Porsche. Most a Volkswagen csoport, amely kilenc márkák - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat és a gyártó Scania teherautók. Elképzelhető, hogy hamarosan a cég kiegészíti Suzuki - 2009 A Volkswagen csoport vásárolt 20% -os részesedést Suzuki Motor.

Két másik nagy német autógyártó - Daimler AG és a BMW ilyen rengeteg márka nem dicsekedhet. Daimler AG gyárt járműveket olyan márka Mercedes, Maybach és a Smart, és a BMW mellett a névadó márka több Rolls-Royce és a Mini.

Márkájú autók. Ki tartozik kinek

A másik a világ legnagyobb autógyártó Renault-Nissan Alliance, amelynek tulajdonosa olyan márkák, mint a Renault, Dacia, Nissan, az Infiniti, a Samsung. Ezen túlmenően, a Renault tulajdonában van egy 25% -os részesedést AvtoVAZ, úgyhogy ezentúl Lada márka részeként a befolyási a francia-japán szövetség. Egy másik nagy francia autógyár - aggodalomra PSA tulajdonosa márkák Citroen és a Peugeot.

Az összes japán autógyártók, hanem a Toyota büszkélkedhet egy jó „gyűjtemény” márka - Lexus, Scion, Daihatsu és a Subaru. Ezen túlmenően, az a része, a gyártó Toyota Motor Hino teherautó.

Márkájú autók. Ki tartozik kinek

elérése Honda sokkal szerényebb. Amellett, hogy a prémium márka Acura igen motorkerékpár osztálya, a japán felmutatni több mint a semmi.

Az elmúlt években, a szám a globális autóipar vezetői gyorsan húzta szövetség Hyundai-Kia. Jelenleg a szövetség termel járművek márkanevek alatt a Hyundai és a Kia, de a koreaiak a közeljövőben tervezi, hogy hozzon létre egy prémium márka. Szerint a meg nem erősített információk, akkor lehet nevezni a Genesis.

A fúziók és felvásárlások az elmúlt évek szeretnék megjelölni az átmenet a Volvo a kínai Geely ellenőrzési és beszerzési az indiai Tata Motors brit prémium márkák - a Jaguar és a Land Rover. A legfurcsább ebben a sorozatban úgy néz ki, Beszerzési apró holland szuperautó gyártó Spyker svéd Saab.

Az egykor hatalmas brit autóipar most egyedül maradt emlékeit. A híres brit autógyártók régóta elvesztette a függetlenségét, de még a kis brit cégek költözött a külföldi tulajdonosok. A legendás Lotus cég tartozik a malajziai Proton, és az MG megvette a kínai cég SAIC. Ugyanakkor, SAIC eladott koreai autógyártó SsangYong Motor India Mahindra & Mahindra. Mindezek felvásárlások, egyesületek, szövetségek és a stratégiai partnerségek ismét bizonyítani helyességéről Lee Iacocca. A mai világban, a vállalkozások magányos többé nem túlélni. Természetesen vannak kivételek, mint például a brit Morgan, a japán Mitsuoka vagy ugyanaz a malajziai Proton. De ezek a cégek független, minden értelemben a szó. Ők a világ autóipar nem függ semmi. De itt eladni több százezer járművek évente, nem is beszélve a több millió, szükséges, hogy egy nagyon erős „hátsó”. Amelyek vagy a partnerek, mint abban az esetben a szövetség Renault-Nissan, vagy a kuplung a márkák, mint gyakorlott Volkswagen Group. De vállalatok, mint a Mazda vagy Mitsubishi ezt követően tapasztalni, egyre nagyobb komplexitás. És ha Mitsubishi kész arra, hogy minden lehetséges segítséget a PSA partnerek a Mazda minden csapások kénytelen harcolni egyedül. És ez a mai világban egyre napról napra egyre nehezebb csinálni. Mi harminc évvel ezelőtt figyelmeztette Lee Iacocca.

Márkájú autók. Ki tartozik kinek Márkájú autók. Ki tartozik kinek Márkájú autók. Ki tartozik kinek Márkájú autók. Ki tartozik kinek Márkájú autók. Ki tartozik kinek Márkájú autók. Ki tartozik kinek