Ahogy die autó Amerikában

Figyelem! Emberek, akik szeretik autók olvassa ezt a bejegyzést növelheti a vérnyomást, növeli a pulzusszámot és a vércukorszintet. Ma megmutatom, és megmondja, hogyan kell meghalni az amerikai autók. És nem valami szörnyű vödrök és normális autó, ami egy másik országban még mindig vezetett és vezetett.

Ahogy die autó Amerikában

Az észrevételeket egyik régi autó utáni írtam, hogy a közelben New York, vannak önkiszolgáló autó szétszerelése. Akkor jöjjön vissza a műszer, és azt kívánta, hogy csavarja az Ön részéről. Fuss, olyan, mint egy csomó, de a részek nagyon olcsó. Mint kiderült, az ilyen szétszerelés tényleg, de sajnos, hogy túl messze van New Yorkban. Miközben keresi a jobbat, akkor jött az egész tájékoztatás a legnagyobb autó szétszerelése a világon, amely a közelében található a város nyugati Hazlton Pennsylvania, ahol egy hatalmas területen, akkora, mint egy felszálló, érdemes néhány ezer autó.

A fénykép csak egy volt, és halvány színárnyalat, de még ő tette kitörölhetetlen benyomást tett rám. Mivel a múlt évben, kikelt egy tervet, hogy látogassa meg a szétszerelés, majd végül képes voltam rá. Elmentem nem egyedül, hanem együtt Akne - jó barátom és szerelő. Nos, mint „üres járat - veszteség az ország” úgy döntöttek, hogy kell tekerni nem csak bámulni, és hatékonyan, és talál magának néhány szükséges alkatrészek. Azt lemezek a Nedofolksvagena Rutan és Akne - új ülések annak EF-G cruiser.

Autodismantling mint Pennsylvania jelentik az utolsó láncszemet a tápláléklánc egy hatalmas amerikai autópiacon. Ezek a tényezők eredménye, mint például a magas egy főre jutó jövedelem, egy hatalmas flotta, a legerősebb a verseny a gyártók között, az alacsony árak az autók, olcsó és megfizethető hitel, és ez nagyon fontos, hogy a magas költségek bármely szakmai munkát. Új autók iránti kereslet emeli az elkerülhetetlen selejtezés problémát. Ma az Egyesült Államokban foglalkoztat mintegy 7000 vállalkozás feldolgozásában részt vevő járművek. Az éves forgalma az iparág 25 milliárd. Dollár. Évente 12 millió autó készült újrahasznosított Amerikában. Csak gondolj ez a szám. Az élet útját az átlagos autó az Egyesült Államokban így nézhet ki: egy vadonatúj, csillogó és finom illatú műanyag fogják értékesíteni a bérleti 36 hónap korlátozott távon 12.000 mérföld évente (bérlet - ez valójában egy hosszú távú bérleti). Ezen időszak után kerül a kereskedő, majd mossa egy jó, tiszta, érintse fel és eladni a hitel, de a Certified Pre-tulajdonban van. A kereskedő az első két értékesítési fog több pénzt, mint ha ő csak eladta egy új autót készpénzre.

A következő vevő megy tanúsított talicska végéig a gyártói garanciát, vagy nem jönnek a lélektani határt 100 000 mérföld, ami után az eladási ár csökkenni kezd. Ezután az autó kapható lesz újra (aukción keresztül, forgalmazó, vagy még valahogy), de semmilyen garanciát és az állapota „zsákbamacska”. A következő tulajdonos távozása rajta, a legvalószínűbb, egy pár év, és megszabadulni az autó amint kezdenek megjelenni az első komoly problémákat.

Aztán megjelent a horizonton, mint én -, aki egy kis pénzt, de aki hajlandó vállalni a kockázatot. Ő vásárolni még több macska még táskák, befektetni egy talicska egy tisztességes összeg (a végén fog kerülni neki több, mint a harmadik opció), és lovagolni rajta addig, amíg nincs valamilyen nagyon komoly hiba (box vagy motoros), a költségek eltávolítása, amelyek meghaladják a már egyébként is alacsony mire a piaci értéke az autó. Aztán vagy hibázik, és tartsa (én annyira belefektetett), vagy hogy egy okos lépés, és megszabadulni tőle, találd meg a következő idióta, aki életüket kockáztatják, hogy egy potenciális problémát.

Függetlenül attól, hogy hány idióta gépelt végén egy lánc autók sorsa már megpecsételődött. Előbb vagy utóbb, ő sem tesz egy fillért sem a kereskedelmi-ben (ellensúlyozni része az előleget, hogy végre vásárolni valamit viszonylag új), és onnan az árverés és a szétszerelést. Vagy tedd egy jótékonysági adócsökkentés (az majd eladja azt az árverésen, és az értékesítési költségek csökken az adóalap az az év végén), és onnan az árverés és a szétszerelést. Vagy eladott 250 $ alkatrészek közvetlenül. Általában előbb vagy utóbb, a legtöbb autó lesz ott, ahol majd távolítsa el az alkatrészeket, és ahol csak egy módon -, hogy selejt. Több lebontása kap törött gépeket, égetett autók, megfulladt és más bonyolult esetek, amelyek olcsóbbak, hogy írják le, mint a javítás.

Ennek eredményeként előfordulhat, hogy elég tisztességes az orosz előírásoknak, az autó: nem túl öreg, nem törött, nem korhadt új felfüggesztés és nem túl magas futásteljesítmény, mert hirtelen a probléma fogják értékesíteni egy fillért, és lesz egy ilyen bontás. Így például, ez történt az első Volvo, amelyben már fektetett rengeteg energiát és pénzt, de el kellett adni a 250 $ problémák miatt a motor (van még egy bejegyzést ebben a témában). Oroszországban, azt most javítani, de a New York-javítás költségvetés meghaladta a piaci értéke az autó, és én úgy döntött, hogy megszabadulni ez.

Ismétlem - ez egy nagy autó, ami más körülmények között még lovagolni és lovagolni. A gép drága, ritka vagy tekintélyes egy esélyt, hogy értékesíteni egy másik országba, vagy kezébe egy szerető gondoskodó tulajdonos Autoclassic, vagy a garázsban kollektor. A gép masszív esély a menekülésre majdnem ott van. A magas javítási költség (mely a munka értékét, hanem részei) teszi a birtokában a régi és problémás autó teljesen veszteséges vállalkozás.

Term, amelyen keresztül új autó lesz az autóipari hullaházban erősen függ a márka, a megbízhatóság, a komplexitás a javítás, a másodlagos piaci értéke és egyéb tényezők. Az eredmények szerint a megfigyelések azt lehet mondani, hogy a legtöbb autó a bontás volt 10 évnél idősebb, és sokkal több van, az amerikaiak, mint az európaiak, a koreaiak és a japán. Nem biztos, azonban, hogy ebből mi is következtetéseket levonni. Valószínűleg az újabb és futó gépeket vásárolt az aukción, akik részt vesznek a szakmai elemző és megvizsgálja az autót az utolsó csavart. Az egész úgy néz így. A hatalmas terület körül egy magas kerítést. Jelentkezzen hasonló a bejáratnál, hogy minden büntetés intézmény.

Ahogy die autó Amerikában

A szabályok egyszerűek. Területén nem lehet használni a gáz vágó, elektroinsturument és csatlakozók. Ennek megfelelően, mindez nem vihetik benne. A bejáratnál minden szükséges ellenőrzést doboz és zsák. Nem léphet be a nyitott cipő (ez is jelölve). Nem lehet folytatni az alkohol és az ólom a gyermekek velük. A szabályok a falon nem, de a hátizsák és a kamerák is tilos. Mivel autodisassembly magánterület, akkor megtagadja a hozzáférést minden magyarázat nélkül. Hozzáférés a 2 $. Akkor hozott egy kézzel nyomja, egy szórakozóhelyen, és akkor szabadon be, hagyja a nap folyamán.

Ahogy die autó Amerikában

A bejáratnál be magát egy speciális lista, így lőni semmilyen felelősséget a tulajdonosok esetén semmilyen baleset. Ha például a fejed fog esni a motor, akkor hibáztasd magad, és akkor nem lesz képes, hogy bepereli a szétszerelés. Érdekes, hogy a dokumentumok ebben az esetben senki nem ellenőrzi, és megadhat bármilyen nevet. Alkatrészek folytatni a lehetetlen. Pontosabban ez lehetséges, de a kimenet meg kell fizetni értük. És nem, nem ért egyet a engedményeket. Ahhoz, hogy a kérdést: hagyok rátok, hogy óvadék, medve és példák fejtámlák, akkor hallani - nem. Minden, amit hozott a pénztáros meg kell vásárolni. Ott általában kemény: vagy mindent vagy semmit.

Ahogy die autó Amerikában

A teljes kerületét egy magas kerítés feszültség 4000 V-os, amely olvasható a jelek telepített minden 30 méter. Nem tudom, ha ez igaz, vagy csak a pánik, de nem ellenőrzi.

Ahogy die autó Amerikában

A bejáratnál lehet bérelni egy kocsi alkatrészek és daru szét a motort. A kocsi ér $ 2. Crane nem tudja, hány, de biztos vagyok benne, hogy olcsó. Minden felszerelés is kell fizetni betét (a kamion kérve $ 20). Így kizárják a helyzet, amikor van egy kocsi, de nem találja meg a szükséges alkatrészek és bedobta a másik végén a szétszerelés.

Ahogy die autó Amerikában

állványok razbortirovaniya kerekek a kimeneten. Ha hirtelen úgy dönt, hogy csak lemezek vagy csak gumi. Kerék szortírozni magukat. Ha tudja, hogyan, persze

Ahogy die autó Amerikában

Az összes kép tennem kellett titokban telefonon tartja a készüléket a kezében leereszkedik. Szeretem, ha valaki hozta fel, megmutatta nekik a kamerát és megkérdezte, hogy használhatja a belső? Erre válaszul rögtön léphet be a területre. Nos, nem volt egyedül, hanem Vitalik és eszközöket, és képes volt elmagyarázni, hogy nem vagyunk a fotó, és jött az alkatrészek. És ha nem, akkor hagyja a fényképezőgépet az autóban. Volt, hogy az összes fényképet gépek területére belépni üres kézzel. Nos, majdnem üres. Telefon, senki nem tiltja, hogy készítsen. Nem feliratokat a fényképezési tilalmat, sosem láttam magam egy idióta, hogy felmászott a személyzet nem szabványos kérdések.

Ezen a képen, minden szakaszában a végső szakaszban az autó életében. Ahhoz, hogy a megfelelő látható vörös pillér, amelyre a gépet segítségével egy targonca. Ott eltávolítjuk az akkumulátor vágják a katalizátor és dekantált folyadékkal. Aztán elmegy egy különleges parkolási terület, ahol ez lesz felkapott egy nagy mező. Ott marad egy ideig (egy hónap és egy év), és a vásárlók fogják távolítani belőle minden értékes lehet eltávolítani (vagy bérlő). Miután az autó kerül sor, hogy egy hatalmas halom (a széle látható a bal oldalon a képen), ahol csak az egyik módja - a sajtó által (ő a targoncák). Ez minden. Még meg kell hagyjuk egy kiterjedt szaggató (2 és 5 másodperc per jármű). A kapott masszát különálló fém, alumínium és a réz, amely lehet értékesíteni bárhol Kínában. A többi már a földbe egy hulladéklerakó.

Ahogy die autó Amerikában

Az egész finomítási folyamat látható ez a videó (lejátszás indulhat 1:00). Rajongók a klasszikus BMW film jobb, ha nem nézni.

Fuzionált tisztított gépolaj és újra eladni (vagy tüzelőanyagként használt fűtési), lehetővé tette az újrahasznosítás akkumulátorok, benzint használt üzemanyag teherautók, és fagyálló és omyvayki értékesített palackok a kimeneten.

Ahogy die autó Amerikában

A betöltő hatalmas villa, amely szállítja autók szét. A munka ennek vettem videót, amikor Georgia autó fulladt Sandy hurrikán.

Ahogy die autó Amerikában

Egy hatalmas hegy kerekeket. Ott és normál gumiabroncsok, kopasz és tárcsa. Minden egy halom ásni, hogy egyáltalán nem akar.

Ahogy die autó Amerikában

szétszerelése hasonlít egy szeméttelep. Minden kicsavarva a felesleges - dobott a földre. Az arány a gép teljesen barbár. Miért unscrew ha lehet törni vagy elvágva. Mi, sajnos, ez sem kivétel. Akne lövés gombját Elantra ablakban egy darab vas és pálcával (ez a videó). Mi egyszerűen tört menni a hő az eszközöket. Ha az elején mi vidáman futott autók között egy pár órát kimerült a nap (ez volt + 35C) és a végtelen távolságot.

Ahogy die autó Amerikában

vannak különböző gépek. Vannak törött, és vödrök és teljesen normális megjelenésű.

Ahogy die autó Amerikában

Valaki Subarik készített festmény és festett. Natív 17-ik kerék látszólag senki sem akar. Az eBay-en egy sor kérve 600 $. Itt fog kerülni $ 55 per share (20 + 35 meghajtó abroncsok).

Ahogy die autó Amerikában

A meglepő volt számos gépek a fenyők. Egyes klaszterek lógó egyenes.

Ahogy die autó Amerikában

Ez a második parkoló. Ő nagyságának sokkal kisebb volt, mint az első. Itt az amerikai autóipar nagyrészt sorolva vállalatok: Ford, a General Motors és a Chrysler.

Ahogy die autó Amerikában

gépek fektetni a rack pótkerekek és hegesztett acél felni. Úgy néz ki, egy kicsit buta, de tetszik, elég stabil.

Ahogy die autó Amerikában

találtak a csomagtartóban a Cadillac lefedi a kerék „mint az új.” Akne nem tudott ellenállni, és megvette azt a $ 2.50 egy darab. Kopott ebay eladási $ 16.

Ahogy die autó Amerikában

Thunderbird szinte tökéletes állapotban. Salon minden, mint az új. Az egész szuszpenziót megváltozott. Valaki szerettem, és jól gondozott, és akkor nyilván valami elromlott. A szúrás a madár. De ahhoz, hogy mentse meg, sajnos ez lehetetlen.

Ahogy die autó Amerikában

A szétszerelés akkor profitálhatnak nem csak a tartalék alkatrészeket. Mivel a nagy áramlási az autók nem igazán ellenőrzi a belső eshet valami értékes. Például szinte minden autó az ülések alá feküdt érme. Összegyűjtöttük az 5 dollárt, ami aztán megvette a vizet. Sokan dokumentumok és útmutatók a kesztyűtartóban (ők is pénzbe kerül). A csomagtartóban van esernyő, poharak, töltés készletek. Voltak még két késedelmes hitelkártya. És főleg ne kifosztották. Csak nézz a szalon és találkoznak.

Ahogy die autó Amerikában

Az egyik törött gépeket (az hajtócsapbói mentén osztott) talált egy valószínű oka a baleset.

Ahogy die autó Amerikában

És ez ugyanaz a „autodisassembly legnagyobb a világon.” Fotók guglokart. Az első hely, hogy menjen vele majdnem egy fél órát. Szerint a helyszínen itt érdemes több mint 3000 autó. Úgy tűnt nekem, hogy minél több, és a pontos szám nem ismert a tulajdonosok. Ők végzik az elektronikus regisztráció, de előfordul, hogy a gép alapja van, de a valóságban nem így van. És fordítva.

Ahogy die autó Amerikában

gépek területén csoportokba sorolhatók: az USA-ban, külföldi autók, terepjárók, furgon. De mindez semmilyen módon megkönnyíti a keresést. Még ismerve a sorozatok számának talál egy autó nehezebb, mint a sír néhány temetőben. Bontási önmagában is elég egy temető is. Csak az autó.

Ahogy die autó Amerikában

Itt láttam először a kerítés az autók. Lehet, hogy ez még a legdrágább kerítés a világon.

Ahogy die autó Amerikában

Machines összenyomódnak, és kötve stack. Felhívjuk figyelmét, hogy gyakran nyomni közvetlenül a kerekekre.

Ahogy die autó Amerikában

Így kerítés elválasztják egymástól kezelőszakaszába törmelék (bal oldalon) a legtöbb szétszerelés (jobbra).

Ahogy die autó Amerikában

Az esti hozzáférést fémhulladék fedél a teherautó. Ez a kialakítás nagyon úgy néz ki a medmaksovski :)

Ahogy die autó Amerikában

És minden úgy néz ki, mint a képek. Ne feledje, hogy a bemeneti aláír egy darab papírt, és ha mindez szar esik a fejére, ez senki hibája. Minden gép forgalmát. Néhány hosszú és néhány szerint engedélyezett a sajtó néhány hónapon belül. Szerint a helyszínen a legrégebbi (a tartózkodás ideje), a gép hozta a bontás tavaly márciusban. A legutóbbi szeptemberben.

Ahogy die autó Amerikában

Meglepő, hogy milyen sok hasznos részei csak hagyja, hogy a sajtó. De az üzlet olyan, hogy senki sem hisz. Hogyan és mit lopott. Biztos vagyok benne, hogy van egy csomó lopás. Különösen a kis dolgok, mint a gombok, relyushek és a csavarokat. Ha úgy gondolja, hogy mindez megér egy fillért, akkor soha nem vásárolt a csavarokat a felfüggesztés Jeep Cherokee Limited. Amikor megvettem a hivatalos forgalmazótól, voltam egy könnyű sokk az ára. 8 csavarok és anyák kellett fizetni 130 dollárt.

Ahogy die autó Amerikában

Autók az bontás annyira, hogy egy idő után elkezdi megunni a szemlélődés.

Ahogy die autó Amerikában

Sok nyitott bőröndök és ajtók. Egyre benne a víz, ami használhatatlan ülések és lounge. De nincs sem érdekel.

Ahogy die autó Amerikában

Meglepődtem a számos európai. Volvo egyedül van közel 60 db.

Ahogy die autó Amerikában

Mercedes 22 db.

Ahogy die autó Amerikában

Van még egy Porsche 924, amely egyébként nem szerepel az adatbázisban.

Ahogy die autó Amerikában

Számos európai autók különböző gumik nagyon kevés kilométer. Brooklyn shinomontazhkah a kopaszodás kerék kérdezi $ 25. Itt lehet kapni újszerű 20 $. És sok Vol'vovskii és saabovsky lemez tökéletes állapotban. Már egy kicsit sajnálom, hogy a Volvo eladott :) Parts rajta, akkor csak a tenger.

Ahogy die autó Amerikában

A motor az egyik legdrágább részei. Az ára $ 175, és az ár nem függ a gyártó, vagy a hangerő vagy futni. Ha átmennek a régi, akkor visszatér 35 $. Az egyetlen probléma az, hogy nem ellenőrzi a munkát, és ha meghalt, akkor a hátsó nem fog visszatérni. Másrészt, lehet, hogy ki a helyszínen, és látni, mi van benne.

Ahogy die autó Amerikában

Ha laktam egy kis város a környéken, ő nyitott volna egy üzleti értékesítési alkatrészek az interneten keresztül. Úgy vélem, hogy sokan azok közül, akik ott élnek csak részt.

Ahogy die autó Amerikában

Ritka látogató. Minden alkalommal találkoztunk ott tíz embert leginkább. És leginkább ez már szoros. Az első állomás volt sokkal élénkebb, de ő közelebb Philadelphia és New Yorkban. Ahhoz, hogy a legnagyobb Manhattan menni két és fél órán keresztül. Szerint megtett kilométerszám túl 220 km (136 mérföld) egyirányú. Gyakran nem üti, általában.

Ahogy die autó Amerikában

Részlet az árlistában (zárójelben hány fog visszatérni, ha át a régi része):

Razdatka - $ 75 (20).

Váltó $ 100 (25)

Turbine $ 55 (5)

Szélvédő $ 35

ABS egység - $ 45 (5)

A légzsák - $ 35

Számítógép - $ 24 (3)

Convertible tetőszerkezeten - $ 100

Ajtó - $ 42 (3)

A keret az autó - $ 225 (25)

A fényszóró szerelvény - $ 27

Hood - $ 38 (3)

Az oldalsó visszapillantó tükör szerelés - $ 20

CD-s rádió - $ 25Camaya drága tétel a hóeke. Az ára 300 $.

Ahogy die autó Amerikában

Saturn eltávolítjuk egy műanyag burkolattal. Úgy néz ki, furcsa.

Ahogy die autó Amerikában

Az őr standján is a szögesdrót mögül. Nyilvánvalóan megrémült ülni este, többek között a több ezer halott autók :)

Ahogy die autó Amerikában

A legtöbb minden, persze, az amerikaiak. Egyedül Terepjárók különböző modellek közel 120 darab.

Ahogy die autó Amerikában

tekintetében szinte semmilyen új járművek. Valószínűleg a magas árak a vásárlást. Minden főként a nulla előtt.

Ahogy die autó Amerikában

A sok, persze, junk, hanem az egész autó, ami tényleg nagy kár.

Ahogy die autó Amerikában

Itt a Chrysler Voyager figyelemre méltó állapotban. Egy üzlet megéri. A videó (ez lesz a végén) van egy másik kisbusz egy testre szabott belső.

Ahogy die autó Amerikában

találtam magam egy jó pár kerék a Town & Country, de mint kiderült, nem áll az én :(

Ahogy die autó Amerikában

Annak érdekében, hogy megértsük a skála. Ez a fajta egyirányú.

Ahogy die autó Amerikában

És ez a másik. A távolban látható a torony őr, de a bontási nem ért véget neki. Aznap sétálunk ott közel 15 kilométer. És a tűző napon.

Ahogy die autó Amerikában

​​A terület félig őrült emberek találkoznak. Úgy ragadt ránk, mint egy kürtöscsigából és vitt valamiféle értelmetlen a jó motorokat. Miért ment oda, nem értem.

Ahogy die autó Amerikában

Ez a hosszú és unalmas kiütötte sekretki kerekekkel. Három órával kell csinálni.

Ahogy die autó Amerikában

Itt is, a hajtás nem tudott felszállni miatt sekretki. Én tényleg nem értem, hogyan kell eltávolítani a gumi?

Ahogy die autó Amerikában

A következő dia eladatlan autók.

Ahogy die autó Amerikában

A kép néha hasonlított film postapokalipsis. Minden halott, és te fogsz valami hasznos a romok civilizáció.

Ahogy die autó Amerikában

Az igazán régi gépek, sajnos, szinte semmi. Pontosabban, ezek (hajtogatott egy kupacban a kerítés mögött), de nem keresi meg őket.

Ahogy die autó Amerikában

Ezt a még mindig ott van az öreg.

Ahogy die autó Amerikában

felé közeli néhány látogató állították, hogy a kijáratot.

Ahogy die autó Amerikában

A kimenet a kocsi szállítására motorokhoz.

Ahogy die autó Amerikában

A termelés naponta: két bőrülés a Passat és a légzsák és elektromos hajtások. Kitűnő állapotban. Ezek költsége 99 dollár. Ebay ugyanazon kérdezi a 400 $. Akne fog őket cserébe natív toyotovskih. Azt mondja, hogy a hátsó elkezd fájni a hosszú utakon.

Ahogy die autó Amerikában

Biztos vagyok benne, hogy ez nem az utolsó út, hogy a régióban. Már ismerős még dobott egy bizonyos számú megrendelések.

Ahogy die autó Amerikában

És ez a teljes videó az út.

Ezek a régi autók voltak az úton. Vettem őket külön-külön.